Una empresa israelí que ha desarrollado un sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos (VE) basado en la tecnología de volantes de inercia cinéticos está impulsando los primeros acuerdos comerciales en Europa, Estados Unidos e Israel.
El sistema, desarrollado por Zooz Power, antes conocida como Chakratec (zooz significa “mover” en hebreo), toma energía de la red para hacer girar ocho ruedas de acero por unidad, 17.000 veces por minuto. Cada rueda pesa alrededor de media tonelada. El proceso convierte la energía eléctrica en energía cinética. Cuando un vehículo llega a recargarse, el giro se ralentiza para cambiar esa energía cinética de nuevo en energía eléctrica y para introducirla en la batería del vehículo a una intensidad tal que la batería se recarga completamente en unos 15 minutos.
El director general de Zooz Power, Boaz Weizer, comparó el intenso impulso de recarga que proporciona el sistema de la empresa con la descarga de un inodoro para liberar mucha agua rápidamente.
Al utilizar la física en lugar de la química, el recargador cinético evita problemas medioambientales como el uso masivo de agua y la contaminación asociada a la extracción de litio. El litio, un mineral, se utiliza para las baterías de iones de litio, el recipiente de almacenamiento más común hoy en día.
Y a diferencia de las baterías de litio, que se debilitan con el tiempo (pensemos en el smartphone), el sistema cinético sigue produciendo el mismo nivel de electricidad, dijo Weizer.
Según un analista de sostenibilidad, la huella de carbono del sistema Zooz Power, desde la producción y las cadenas de suministro hasta el funcionamiento y el reciclaje o el enterramiento en vertederos, produce 23 veces menos emisiones de dióxido de carbono equivalente por kilovatio hora (kWh) que una batería de iones de litio: 0,0027 kilogramos de CO₂ equivalente frente a 0,0620 kilogramos de la batería.
A lo largo de un ciclo de vida de 15 años, el Zooster-100 toma 666.667 kWh de la red para crear 600.000 kWh de energía cinética y libera 540.000 kWh de recarga. Weizer explicó que todos los sistemas de almacenamiento de energía tienen pérdidas y que un 80% de pérdidas es “bastante bueno”.
El objetivo de Zooz Power es proporcionar una recarga rápida de los vehículos eléctricos en zonas donde la red eléctrica aún no es lo suficientemente potente como para dar ese impulso rápido.
Weizer comparó el actual periodo de transición de los vehículos de combustión a los VE con el que acompañó a la introducción de los teléfonos móviles. En este último caso, la recepción era escasa fuera de los principales centros urbanos hasta que se pudieron instalar antenas en todo el país, un proceso que llevó tiempo.
“En Israel, se pueden encontrar supercargadores de Tesla en el centro comercial Azrieli de Tel Aviv”, dijo. “Pero no hay ninguno entre Tel Aviv y Beer Sheba [en el sur de Israel]. Necesitamos una mezcla de soluciones a medida que se actualiza la red”.
Se instalarán cinco unidades Zooster-100 en cinco lugares comerciales y de ocio de Alemania: dos cerca de Fráncfort; dos en Herrenberg, a unos 30 kilómetros al sur de Stuttgart; y una quinta en un lugar aún por determinar. Serán financiadas por una empresa de inversiones alemana que piensa que se pueden obtener más beneficios vendiendo la electricidad de estas unidades que de las instalaciones de energía solar.
Actualmente, Zooz Power se encuentra en una fase avanzada de registro de la patente europea. Espera iniciar el despliegue en Alemania a finales de año.
La primera unidad de recarga Zooz Power de Israel se instalará en una gasolinera de Dor Alon en Segula, Petah Tikva, en el centro de Israel, también a finales de este año. Se trata de una colaboración con Dor Alon y Afcon Electric Transportation.
En EE.UU. hay dos proyectos piloto previstos para principios del año que viene: uno en Rock Hill, Carolina del Sur, con la corporación Arko, un gran operador de tiendas de conveniencia, y el otro con Blink Charging en un lugar cercano a Miami.
El primer piloto de Zooz Power ha estado operando en el aeropuerto de Viena como prueba de concepto desde 2018.
A lo largo de un ciclo de vida de 15 años, el Zooster-100 toma 666.667 kWh de la red para crear 600.000 kWh de energía cinética y libera 540.000 kWh de recarga. Weizer explicó que todos los sistemas de almacenamiento de energía tienen pérdidas y que un 80% de pérdidas es “bastante bueno”.
El objetivo de Zooz Power es proporcionar una recarga rápida de los vehículos eléctricos en zonas donde la red eléctrica aún no es lo suficientemente potente como para dar ese impulso rápido.
Weizer comparó el actual periodo de transición de los vehículos de combustión a los VE con el que acompañó a la introducción de los teléfonos móviles. En este último caso, la recepción era escasa fuera de los principales centros urbanos hasta que se pudieron instalar antenas en todo el país, un proceso que llevó tiempo.
“En Israel, se pueden encontrar supercargadores de Tesla en el centro comercial Azrieli de Tel Aviv”, dijo. “Pero no hay ninguno entre Tel Aviv y Beer Sheba [en el sur de Israel]. Necesitamos una mezcla de soluciones a medida que se actualiza la red”.
Se instalarán cinco unidades Zooster-100 en cinco lugares comerciales y de ocio de Alemania: dos cerca de Fráncfort; dos en Herrenberg, a unos 30 kilómetros al sur de Stuttgart; y una quinta en un lugar aún por determinar. Serán financiadas por una empresa de inversiones alemana que piensa que se pueden obtener más beneficios vendiendo la electricidad de estas unidades que de las instalaciones de energía solar.
Actualmente, Zooz Power se encuentra en una fase avanzada de registro de la patente europea. Espera iniciar el despliegue en Alemania a finales de año.
La primera unidad de recarga Zooz Power de Israel se instalará en una gasolinera de Dor Alon en Segula, Petah Tikva, en el centro de Israel, también a finales de este año. Se trata de una colaboración con Dor Alon y Afcon Electric Transportation.
En EE.UU. hay dos proyectos piloto previstos para principios del año que viene: uno en Rock Hill, Carolina del Sur, con la corporación Arko, un gran operador de tiendas de conveniencia, y el otro con Blink Charging en un lugar cercano a Miami.
El primer piloto de Zooz Power ha estado operando en el aeropuerto de Viena como prueba de concepto desde 2018.
